Infraestructuras

Wi-Fi

         Pekín contará en 2010 con una red de conexión a Internet 'wireless' que cubrirá toda la capital china, un proyecto cuya primera fase se estrenó con una cobertura de 100 kilómetros cuadrados en la que será gratis conectarse durante los Juegos Olímpicos. Cabrá esperar cual es la velocidad de dicha conexión, alcance y posibilidad de entrar a todo tipo de páginas.

         Según informó el portal Web Sina.com, el programa 'Pekín sin cables' permitirá a los internáutas pequineses tener un acceso más rápido y asequible gracias al servicio ofrecido por la compañía CECT-Chinacomm, que será instalado en tres fases.

         La primera de ellas ha arrancado ya y la conexión WiFi ya está disponible para aquellos internáutas que deseen conectarse a la Red a través de sus ordenadores portátiles, agendas PDA, teléfonos móviles u otros aparatos.

         La compañía planea construir 9.000 puntos de acceso WiFi distribuidos por los espacios públicos y 150 estaciones con tecnología inalámbrica WiMAX al final de la segunda fase, en 2009, cuando espera cubrir el 90% de la superficie urbana de Pekín.

         Desde ahora, los distritos de Doncheng, Xicheng, Haidian y Chaoyang cuentan con una red inalámbrica a cargo de CECT Chinacomm, que será gratuita a modo de prueba durante los próximos Juegos de Pekín 2008.

         Otro distrito, el de Xuanwu, ya cuenta con 15 estaciones WiFi a disposición de los servicios de sanidad pública municipales, indicó el portal.

         Fundada en 2003, CECT Chinacomm Communications cuenta con más de 43.450 kilómetros de red troncal y más de 3.057 kilómetros de redes de área local establecidos en las principales ciudades de China.

         Pese a las limitaciones del acceso a Internet en las zonas deprimidas, la China "urbana" aglutina a la mayoría de los 221 millones de internáutas chinos, la mayor comunidad del mundo desde el pasado mes de febrero y origen de una demanda a la que responden servicios como el que ofrece un 'Pekín sin cables'.

         Veremos hasta que punto se puede alcanzar un equilibrio de precios con un servicio competente. Y si realmente están capacitados para ofrecer servicio al número total de posibles clientes. El número puede ser ingente ya que la gran mayoría de chinos cuenta con móviles con acceso a Internet.

Fuente:

http://www.traduccionesalchino.com/noticias/8_pekin_beijing_wifi.html

Colisión de trenes.

Un tren de pasajeros de alta velocidad se salió el lunes de las vías y se estrelló contra otro tren en el este de China, dejando al menos 70 muertos y más de 400 heridos, en el peor accidente ferroviario de China en una década. Aunque la agencia de información oficial no aclara cual era el número oficial de pasajeros entre ambos trenes.

Un tren que viajaba desde Beijing a la ciudad costera de Qingdao se descarriló y chocó con otro tren alrededor de las 4:40 de la mañana. Cerca de 10 de los vagones del primer tren terminaron volcados en una zanja. El segundo tren, en ruta desde Yantai hacia Xuzhou, también se descarriló, aunque no cayó en la zanja.

Dos altos funcionarios ferroviarios en Shandong habían sido despedidos como medida de represalia por no ser capaces de evitar esta tragedia. Aunque esta no es una medida práctica, ya que no se prima el esclarecimiento de los hechos sino, la búsqueda de responsables.

En vísperas de un fin de semana festivo en China, las comunicaciones desde Beijing con el este, han quedado francamente dañadas y, tanto el caos como la desinformación, puede hacer que muchas personas no puedan planificar sus vacaciones.

 

 

 

Consultar la noticia completa en:

http://www.elnuevoherald.com/258/story/197231.html

El problema de los medios de transporte

Continuando con el análisis de los problemas que perturban el desarrollo chino, el gobierno comunista ha decidido la creación de un “súper” ministerio de transportes. Este nuevo órgano gubernamental, estará encargado del control y mejora de las vías de comunicación tanto fluviales, terrestres como marítimas. Dejando, por el momento, el sistema ferroviario en un segundo plano. Las fuertes nevadas, ocurridas el pasado mes de febrero, evidenciaron los problemas de transporte en el sur de China.  Es por ello que, se ha decidido tomar estas medidas.

 

Como ya he comentado en otras noticias, el gobierno chino aspira a la configuración de un mercado interno, lo suficiente sólido, que pueda ser la base del crecimiento económico futuro. Sin una red de transporte lo suficientemente desarrollada, dichas aspiraciones no podrán ser cumplidas.

 

 

 

 

Fuente: Xinhuanet, 11 de marzo de 2008

China producirá sus propios aviones comerciales.

El negocio de la compañía europea Airbus y la estadounidense Boeing con el mercado chino puede estar muy cerca de su fin. El nuevo consorcio estatal, capaz de construir grandes aviones comerciales y competir con el propio Airbus y el estadounidense Boeing, ha comenzado a tomar forma. Ya se han decidido su nombre y la composición de su capital.

El futuro gigante de la aviación del país asiático se llamará: Compañía de Aeronaves Comerciales de China y contará con una inversión inicial de 19.000 millones de yuanes (1.730 millones de euros, 2.700 millones de dólares), más de la mitad de lo que se había venido anunciando en los últimos meses.

El consorcio será formalmente establecido antes de mayo y el organismo gubernamental encargado de suministrar el dinero será la Comisión Nacional para la Supervisión y la Administración de Activos Estatales.

Por el momento, China ha conseguido fabricar un primer modelo de avión comercial de tamaño mediano para vuelos de mediana distancia, el Reactor Regional Avanzado ARJ-21 "Xiang Feng" ("Fénix Volador"). Éste, con una inversión total de 6.000 millones de yuanes (565 millones de euros) es visto como el paso previo que tenía que cumplir China antes de lanzarse en su nueva carrera hacia la construcción de grandes aviones comerciales con tecnología propia.

Entre sus modelos de menor tamaño están los aviones "Xinzhou" MA60, fabricados por AVIC I, dos de los cuales acaban de ser enviados a Santa Cruz, en Bolivia, el primer país latinoamericano que utilizará aparatos chinos en sus líneas aéreas, lo que eleva las exportaciones de MA60 a 13 unidades.

Es una realidad difícil de asimilar para occidente pero China no se conforma con construir bienes de escaso valor añadido, en pocos años, estará a la cabeza de sectores que hasta ahora eran sólo un sueño.

Para ver la noticia entera:

http://www.traduccionesalchino.com/noticias/6_compania_aeronaves_comerciales_china_airbus_boeing.html

China costruye trenes de alta velocidad.

 

Ayer finalizó la construcción del primer tren de alta velocidad construido en China sin la supervisión de empresas extranjeras. Hace menos de cinco años se inició la cooperación germano - china, la meta era unir el aeropuerto de Shangai y la metrópoli en un tiempo récord. Esta colaboración fue el inicio de los contactos y las mejoras de la industria ferroviaria china que ha permitido la construcción del primer tren de alta velocidad íntegramente producido en China siguiendo el modelo de "Siemens ICE 3", con esto China se incorpora al grupo de selectos países productores de trenes de alta velocidad como son: Alemania, Japón y Francia.

Hacia finales del 2009, ya serán cincuenta y siete los trenes de alta velocidad que circularán por China, el primero de los tramos que se quiere abrir previó a la inauguración de los JJOO transcurrirá entre la ciudad de Beijing y Tianjin, recortando el trayecto de los ochenta minutos actuales a aproximadamente media hora.

Esperemos que Beijing no cometa los mismos errores que España con la implantación de las vías de alta velocidad (lo comento porque la Ministra de Fomento española fue a China el año pasado a explicar como era nuestra red ferroviaria) y consiga vertebrar velozmente las ciudades más importantes del país.

 

 

Podeís consultar la noticia ampliada en:

http://www.spanish.xinhuanet.com/spanish/2008-04/11/content_613277.htm

China construye el puente más largo del mundo sobre el mar.

 

 

 

Ya es una constante en la vida diaria de la gente que se dedica a entender un poco más la realidad china, leer una y otra vez la coletilla "China construye/hace/ realiza.... más grande del mundo". La obsesión del gigante asiático por ostentar el mayor número de título majestuosos y entrar en cada uno de los apartados del libro Guines de los record se esta convirtiendo en una verdadera obsesión nacional. No hay día que pase sin que se planifique la futura mayor infraestructura de algún tipo, desde puentes como es el caso hasta aeropuertos como fue el de Beijing.

En concreto este mega proyecto atravesará la bahía de Hangzhou, con una longitud de aproximadamente 36 Km. Con tres carriles por cada dirección, permitirá que la distancia entre Shangai y Nigbo (el segundo puerto más importante de china) se reduzca de 400km a tan sólo 120 km. Es obvio, que esto reportará grandes beneficios a la región y que facilitará la construcción de un área metropiltana con centro en Shangai que rivalizará con las más importantes del mundo. Es tan claro el parecido con la bahía de Tokio que no podía dejar de comentarlo.

Mi pregunta es: ¿Cuál será la nueva mega construcción?

 

 

 

Se puede consultar la noticia en esta web:

 http://www.lavanguardia.es/lv24h/20080328/53448786623.html

Paisajes transformados, el documental dirigido por Jennifer Baichwal sobre el trabajo del fotógrafo Edward Burtynsky,

En este trabajo, se intenta explicar de una forma no politizada cual es el coste medioambiental del desarrollo económico chino.

La presa de las tres gargantas, la explotación de las minas de carbón, el aumento del consumo de agua, la deforestación, entre otras muchas actuaciones están minando el ecosistema que conservaba China. ¿Los países industrializados tienen derecho a juzgar el desarrollo chino? ¿Los países subdesarrollados no tienen derecho a desarrollarse? ¿Cuáles son los mecanismos que han de llevar a cabo dichos países? ¿El primer mundo ha de ayudar a estos países? o tal vez, ¿hay qué dejarles continuar haciendo un desarrollo a costa del medioambiente? 

¿Por qué el primer mundo no se deja de hipocresías y aporta los recursos necesarios para un desarrollo sostenido?

Todas estas preguntas tienen una sencilla respuesta: “porque sería muy caro y falto de interés”.

 

 

 

Consultar esta web:

http://www.elpais.com/articulo/arte/verdad/incomoda/elpepuculbab/20080308elpbabart_11/Tes

El gran dragón inicia su vuelo.

 La nueva terminal del aeuropuerto diseñada por Norman Foster ya ha entrado en funcionamiento. Con una capacidad para gestionar 76 millones de pasajeros diariamente y espació para albergar aproximadamente treinta compañías aereas. La nueva Terminal 3 del aeropuerto de Beijing esta destinada a convertirse en la más importante de toda Asia, por delante de los aeropuertos de Hong Kong, Shangai y Singapur sus más inmediatos competidores.

En julio esta prevista la apertura de una línea de tren de alta velocidad que una el aeropuerto con la estación de metro de Dongzhimen para facilitar la llegada de los turistas a la ciudad.

 

Links a noticias relacionas:

http://www.abc.es/visionesdelmundo/pekin-despega-hacia-su-2366-03-2008/imprimir.html

 

http://www.protocolodigital.es/2008/03/inaugurada-la-nueva-terminal-la-t3-del.html